為了使轉子疊裝后質量盡量均勻，鋼塑復合管疊裝前對一萬多張沖片進行稱重分類。疊裝過程中采用銷釘定位，測圓架監測圓度。磁扼疊裝分3次臨時和一次永久性壓緊。永久壓緊用352個M42螺栓把下壓板、下導風葉、磁扼、上壓板和上導風葉壓板貫穿拉緊，螺栓拉緊程度用力矩衡量。永久壓緊后，在磁扼外圓圈沿軸向進行多焊道均布焊接、使磁扼具有更好的整體性。上下壓板各6塊鋼板，上壓板待磁扼壓緊后單面焊接成整體圓環，而下壓板則在磁扼疊裝前吊放到主立筋下掛鉤和支墩上組圓找正，按專門的焊接工藝進行雙面焊接，確保焊成整個圓環后的波浪度要求。轉子中心體與磁扼之間采用復合鍵傳遞應力和扭矩。

徑向鍵的安裝，先初步打緊后加熱打緊。用電熱管進行加熱，測量支臂與磁扼的溫度差控制加熱溫度。徑向鍵的緊固量大于轉子最大轉速時磁扼的脹量，約束了磁扼的分離。通過徑向鍵的傳遞，切向鍵主要用來約束單側磁拉力引起的磁扼偏心過大，以免定子、轉子碰撞。下壓板厚75mm，外側比內側厚10mm，4塊制動環板嵌放在內環槽里，用螺栓與下壓板連接并且焊牢。

下壓板外側高出部分有約束制動環板離心力的作用。轉子磁極鐵芯采用1。5mm厚鋼板沖制而成，線圈為7邊形銅排編繞成，B級絕緣。轉子磁極共4個，雙“T”尾結構，每T尾用2對磁極鍵固定。必要時可用加墊的辦法調整磁極外圓尺寸和轉子的最終圓度。

發電機軸系由主軸、中心體和上端軸構成。主軸與推力頭整體加工出廠，主軸法蘭與水輪機主軸法蘭連接螺孔同鉸，液壓拉伸把合螺栓。推力頭與轉子中心體采用止口，定位銷定位、螺栓連接、平鍵傳遞扭矩。上導軸領(滑轉子)和油槽內擋油管出廠時已組裝于上端軸，此軸與轉子中心體之間止口定位螺栓連接。